由于突如其来的意外，神舟二十号载人飞船的舷窗出现一道细微裂纹，让神二十航天员不得不换乘神二十一飞船返回地球。这道细微裂纹背后，究竟隐藏着怎样的风险？舷窗有裂纹为何不能用？神舟二十号飞船能在轨维修吗？损坏的舷窗能否进行在轨更换？
在神舟二十号航天员乘组平安返回地球之后，中国空间站上只剩下了3位神舟二十一号航天员。由于神二十飞船不满足载人安全返回的放行条件，神二十一飞船又已经返回地球，所以神二十一航天员乘组目前没有可用的载人飞船。
根据预案，这个时候就要发射神二十一的备份飞船：神舟二十二号飞船。
01 发射任务启动
展开剩余75%在空间站时代，为了应对可能出现的太空风险，就像神二十飞船遭受太空碎片撞击那样，我国就会在发射神舟飞船后，让另一艘神舟飞船处于应急值班状态，在较短时间内就能发射升空。
作为神二十一的备份飞船，神二十二早已在酒泉卫星发射中心待命。目前，神舟二十二号飞船的发射任务已经正式启动。此次任务，神二十二飞船将不载人，而是会满载货物上行。毕竟，神二十乘组延期返回9天，比预计多消耗了一些物资，所以神二十二正好可以带些补给物资到空间站上。
至于具体发射时间，目前尚不清楚。一方面，要等地面都准备完毕。另一方面，还要等待空间站过境着陆场上空。等到发射前夕，将会发布有关发射场的禁航区通告，到时就能知道神舟二十二号的具体发射时间。
02 为何不能使用？
虽然神舟二十号飞船的舷窗玻璃只出现细微裂纹，却直接导致飞船无法执行载人返回任务，这背后的原因颇为复杂。出现受损的地方是在返回舱，而返回舱是要带着航天员穿过稠密大气层进行着陆，面临极端高温考验。
因此，神舟飞船的返回舱舷窗并非普通玻璃，而是专门设计的复合结构。舷窗采用三层玻璃结构：外层是防热玻璃，中间与内层则负责承压和密封。在返回过程中，由于飞船与空气的强烈气动加热效应，可能会导致受损防热玻璃直接碎掉，进而使得返回舱因为舷窗裂开而出现内部失压。
为了保证航天员生命的绝对安全，就不能让他们冒险乘坐受损的飞船返回。最稳妥的做法就是启动应急预案，发射新的一艘神舟飞船到太空中去替换。
03 神二十能否在轨维修
根据中国载人航天办公室，神舟二十号飞船并未被放弃，而是将继续留轨开展相关试验。目前来看，要想在轨更换舷窗玻璃是不现实的，暂时还不具备工程可实施性。
如果要对裂纹进行封堵与覆盖，则是一次良好的试验机会。看看能否使用一些特殊的材料进行覆盖，能否封堵裂纹。等到合适的时机，再让神舟二十号飞船以无人模式返回地球，按照正常程序进行返回，看看能否承受住高温的考验。此次试验，也将为我国应对太空碎片撞击积累更多宝贵经验。
神舟二十号飞船的舷窗裂纹事件，恰如一面镜子，映照出中国航天严谨务实的工程哲学。那道细微的裂纹没有阻碍中国探索太空的步伐，反而为在轨维修技术提供了难得的研究机会。随着神舟二十二号发射任务的启动，太空中那道小小的裂纹，终将成为中国航天迈向更高水平的新起点。
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